俄顶级运输车，“陆地蛟龙DT-30全地形车”太强大了！
DT-30"骑士(Vityaz)"铰接式履带全地形运输车 ，DT-30骑士全地形履带式运输车主要用于在包括沼泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。第一辆样车于1981年问世 ，从1982年开始小批量生产 。该车同时被作为民用领域 。基本型已停产。DT-30从未出口到原苏联加盟共和国以外的国家 。DT-30为连接式(或铰接式) 。DT-30基本型有一个平板运输单元。车重30吨，并可装载相同重量的货物 。DT-30P为两个运输单元 。DT-30的驾驶仓为全封闭式 ，载员4人(1名驾驶员 ，4名乘客)。发动机位于驾驶室后部 。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别 。
DT-30由1台V-46-5多燃料柴油发动机提供动力。该发动机是T-64坦克发动机的改进型 。发动机配有低温启动预热系统 ，可在-50℃低温条件下启动 。DT-30的履带宽度为1.1米。DT-30P的地面压力很低 ，甚至低到无法诱爆反坦克地雷的程度。DT-30基本型为一个平板运输单元无两栖能力 。改进型:DT-30P骑士，1986年开始生产 。有2个运输单元 ，一个在前单元 ，另一个在后连接/铰接单元，它还具备两栖能力！
由于DT30及强悍的性能数据 ，使得该车已搭载各类俄罗斯器装备在北极特殊的地缘环境下进行快速的作战部署。上世纪60年代初期 ，由于苏联当时用于雪地和沼泽使用的全地形运输车无法携带超过五吨的有效载荷，所以苏联希望制造一款更为先进的全地形运输车 。为了能够满足苏联军方以及民用领域的性能需求，苏联当局为此还成立了一个专门的设计局来负责开发这个项目 。
DT30全地形运输车是俄罗斯一款用于军民两用的多用途运输车 ，该车主要用于在俄罗斯极端气候和复杂地形条件下使用的 ，DT-30在俄军中除了用于运输任务以外，该车还可以搭载各类武器单元 ，比如道尔M2极地板和铠甲SA极地板都是使用的这款平台。该车采用由T64坦克发动机改进而来的12缸多燃料柴油发动机提供动力 ，该型最大出力为710马力的发动机还配备低温启动预热系统，使得该车可以在零下50摄氏度的低温条件下启动 。