F1是"Formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1" 。
F1大奖赛 、奥运会 、世界杯足球赛 ，被称作是世界三大体育赛事 。
目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事 。
F1驾照
就象一般的道路驾驶车辆一样 ，F1也需要驾驶 。F1的驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照 。
年度锦标
F1在年度锦标分为两种 ，车手锦标及车队锦标 。在很多F1专家眼中 ，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手和车队的积分都是累计的 ，比赛前六位的赛手及所属车队依序可得到10 、6 、4、3 、2 、1的积分。假如比赛在位达全部赛程75%时被迫中止 ，则积分必须乘上1/2 。
维修站
F1在决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎和加油，被称为Pit Shop 需要21个人来共同完成，F1车队的维修工作人员通常花6到12秒来为赛车加油及换胎 。按照现今F1车队的水准来说 ，通过团队的合作可在7秒内完成对一辆F1赛车的换胎并加满六十公升的汽油。
>记分方式
F1比赛的记分制是：比赛的前八名都有分数,依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以后到达终点的车手不记分.无论是晴天或刮风下雨F1比赛都照常进行.
F1旗语
黑白相间旗: 通常代表比赛结束
红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止.
黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站.
蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚.
黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告.
红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)
黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车.
黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停.
绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除.
F1赛事的基本规定
F1年度锦标o积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标 。在很多F1专家的眼中 ，车队锦标的价值大于车手锦标 。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的 。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分 、第四名5分 、第五名4分、第六名3分 、第七名2分 、第八名1分 。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的 ，底盘非常的轻巧而且强力大耐用 。
制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者 ，而不是指引擎制造商 。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面 ，在一级方程式锦标赛中 ，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速 。
发夹弯道(Hairpin)：难度非常高 ，车手驾控非常棘手的弯道 ，通常是180度象发夹似的弯道路段 。
赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头 、手及脚。
乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向 、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流 ，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力 ，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控 。
下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中 ，因空气流动的作用而产生向下的压力 。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强 ，从而使赛车的抓地力增强。
风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞 。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度 ，是由专门的精密仪器来测量的 。
排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置 ，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离 。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置 。
竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定 ，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分 ，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位 。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩） 。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序 ，即慢车先排位 ，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位 。
装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近 ，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方 。
维修区 (Pits)：是所有赛车的车库 ，供赛车检修的地方。
维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩) ，不同的赛道有不同的限速规定 。
停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区 ，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略 。
光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了 ，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度 。
后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师 。
赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名 ，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧 ，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳 ，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过 。
安全车 (Safety Car)：是一辆闪著**车灯的奔驰车 ，车身并贴有"Safety Car"的标志 。安全车的驾驶者很有经验 ，车上装有与控制台联络的通讯系统。
一级方程式的技术规定依据哪些标准？
两个主要标准：
速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡 。
在赛车事故中 ，适当的安全措施必须到位 。
由于这些原因 ，于是就有了对汽缸排气量、燃料 、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制 。
底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱 ，因为燃料泄漏会引起爆炸 。车手应穿戴保护身体和颈部的装备 ，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向 。
F1的变速箱
Final Drive Ratio 3.44:1
如果熟悉的车的人会知道：
Final Drive Ratio：这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮 ，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：f:1（上例中的3.44:1） 。
1st Gear Ratio：这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮 ，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上例中的3.82:1）。
其它的类似 。
下面以1st Gear Ratio为例：
设引擎的转速是N 。
那么1st Gear Ratio的转速为n=N/((f*g)*60)（n的单位是r/s）。
1st Gear Ratio的齿轮的中心是和车轮的中心在同一转动轴上的，因此它们转动的角速度相等 。
然后说车胎问题：
Rear Tires 315/30ZR18：315是车胎的宽度l ，单位是mm ，30是扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l*100%） ，18是轮胎内圈的直径d ，单位是英寸（in），1in=0.0254m 。
另外 ，F1赛车一般有9个档位