“北京比亚迪终端市场在2月10日全面复工，2月份 ，比亚迪在北京个人乘用车市场的市占率为17.43%
，纯电动车型的市占率更高达34.71% 。并且在近日媒体根据2019年度北京新能源乘用车上牌情况所进行的分析中，比亚迪还成为北京人最喜爱的新能源品牌
。 ”

专访的话匣子刚打开 ，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文就向我们透露出比亚迪在北京市场取得的骄人成绩，并表示：“北京市场的开头远远超预期
，在这样超预期的开头之下再加上比亚迪汉的推出，我对2020年的北京市场充满了期待。
”

第一季度成绩喜人?全新秦EV月销1429台

在聊比亚迪今年推出的重磅车型——比亚迪汉之前 ，叶总对于疫情之下的2月份能取得这一成绩是非常意外
，甚至曾一度以为“是数据出了错” 。毕竟受疫情的影响，无论是4S店还是其它的线下店都面临“低客流 、不敢进店 ”等情况。

比亚迪北京地区4S店在2月10号就已经全面复工 ，复工前的每一位销售人员也都经过14天的居家隔离
，确保安全复工后，各大门店为顾客安全着想 ，都推出了相应的线上看车方式
。在新出行此前的调查中
，比亚迪北京地区4S店不仅推出了第三方线上直播，还提供微信视频看车以及送车上门试驾等服务。

受疫情的影响 ，很多消费者都处于“被关家中”的状态
，所以2020年各家车企的销量都比较惨淡，整个新能源汽车市场在2020年2月总销量仅为15323辆 ，而2019年同期则是50783辆 。当然，如此“惨淡
”的销量并不是真正市场需求体现
，不过即使在这样的环境之下，比亚迪纯电动车型在北京地区依然有不俗的表现
。

叶总表示：“2月北京地区比亚迪纯电动车型市占率高达34.71% ，能有这样的成绩是秦EV家族
、宋EV家族、元EV以及唐EV等车型的产品力的体现。特别是全新秦EV车型
，它的推出更好地弥补了12-14万元的纯电家轿市场，单在2月份就销售了1429台 。在这个基础之上 ，我们在2020年将迎来‘汉’这款全新车型
，新车的推出让我对2020年的北京市场更加期待
。”

全新秦EV

5G?理工男技术宅的黑科技

这份期待除了常规的参数之外，更多是来自对比亚迪汉配置及科技层面的自信。叶总表示：“比亚迪汉有不少亮眼成绩 ，目前可以透露的有
，比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233Cd，零百加速成绩仅3.9秒 。同时汉EV是首款搭载刀片电池的车型 ，综合续航里程达到605公里
，汉还是支持整车OTA升级 、中国首个搭载博世‘IPB智能集成制动系统’并且未来将首款搭载5G车载服务的新能源量产轿车 ”
。

不过，关于这些具体“第一
”的信息还需等待正式确认 ，但从专访中我们还是可以轻易的捕捉到搭载刀片电池以及5G车载服务等亮点配置。

DiPilot上线?汉首次搭载全新智能驾驶辅助系统

在此之前，更多消费者对比亚迪的认知是埋头苦干搞“三电”技术的“理工男、技术宅 ”形象
，觉得比亚迪在智能
、辅助驾驶方面投入过少 。其实在比亚迪唐DM车上，比亚迪已经做到了L2级别辅助驾驶
。

这一次 ，比亚迪更是推出了一款全新的智能辅助驾驶系统
，新功能将首次搭载在比亚迪汉上。在对辅助驾驶系统的命名上，比亚迪或将其命名为“DiPilot
” ，DiPilot基于行业领先的自动驾驶辅助功能
，融入比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统 。这对于比亚迪来说将是一个新的开始。所以 ，这个时候比亚迪推出全新智能辅助驾驶系统
，我还是比较期待最终会有怎样的具体表现
。

推506/550/605km三种续航版本

从发布的官图来看，比亚迪汉采用了比亚迪全新的设计语言 ，同时
，内饰的布局上也有明显的改变。

从之前的工信部申报信息来看，比亚迪汉EV将会有至少三个版本 ，多版本的推出也是为了更好的去照顾不同消费者之间的不同需求，那比亚迪汉EV有几个版本？前脸是否会有多版本的选择？

针对这一问题
，叶总表示：“比亚迪汉EV只有一个前脸版本，不过可以透露一点信息 ，新车高续航版本的NEDC为605km
，高性能版本NEDC续航为550km，0-100km/h加速成绩为3.9s ，更多信息还需要大家持续关注 。”

不过
，从工信部的申报目录来看，比亚迪汉EV将有三款续航版本四款车型 ，其工信部NEDC续航为506km 、550km以及605km
。

汉EV小秀肌肉?北京地区预订用户已破百

产品的表现和实力是衡量车企实力的重要依据
，这一次比亚迪仅通过比亚迪汉和刀片电池“小秀了一下肌肉 ”。先抛开刀片电池不说，具体落地的比亚迪汉车型在无具体价格
、无具体配置的情况下 ，已经表现出超高热度 。叶总表示：“在意向交付1000元抵2000元的情况下
，北京市场比亚迪汉EV的预订数量早已破百
。
”

当然，这种1000元抵2000元只是意向金预定 ，并不是真正购车预定政策。不过，对于这种“悄无声息”的预订策略
，我还是更希望比亚迪可以早点开放线上预定政策，让更多意向客户能更好的开启自己的预定 。

政策力度大?或将在4月底发布预售政策

在产品实力足够清晰的情况下 ，对比亚迪汉的预售政策也是十分关心
，在聊到预售政策时，叶总表示：“目前 ，关于比亚迪汉的具体预售政策还未公布
，不过我们对汉的配套政策、服务政策 、置换政策以及金融政策都会有，并且力度是非常大 ，特别是针对比亚迪汉客户服务政策方面
，会高于比亚迪唐 ”，但具体政策可能要在4月底公布
。

4月29日北京亮相6月上市

最后 ，关于比亚迪汉的信息早已在各种渠道曝光
，但对于那些预定车主来说肯定是想早点见到实车。关于车辆的亮相时间，叶总表示：“比亚迪汉将会在4月29日在北京亮相 ，亮相的同时也会有更多信息的发布 。另外，亮相后汉EV会在北京停留几天
，给首批预定用户鉴赏
。
”

完成4月29日的亮相后，比亚迪汉将会在6月份上市。因此 ，在这样快的节奏下
，“刀片电池”在产能也是我们关心的问题，毕竟电池的产能直接影响量产车的交付 。叶总表示：“重庆工厂已经准备好 ，全部力保比亚迪汉EV的交付
，开足马力产量问题不大。 ”

最后的闲聊：

新出行：比亚迪汉推出后对秦Pro?EV的影响挺大的，秦Pro?EV价格会不会有影响？

叶庭文：汉的是基于高档车市场需求推出的中大型轿车 ，这和秦Pro?EV的定位有很大不同
。更何况目前北京市场秦Pro?EV已经给出了1000抵20000的感恩回馈
，因此两者完全不会相互影响。

新出行：比亚迪今年会不会对秦Pro?EV和宋Pro?EV进行续航升级或者改款？

叶庭文：目前不会，因为宋Pro?EV去年刚刚上市 ，而秦Pro?EV的NEDC续航也是达到了520km
，520km对于城市日常使用来说够用，所以对于续航升级今年没有计划 。

编辑总结?/

作为2020年最值得期待的纯电动轿车之一 ，比亚迪汉EV在硬实力上绝对够硬，高性能版3.9s的0-100km/h加速
、0.233Cd的风阻系数等配置均将出现在这款车型上
，再加上安全性超高的“刀片电池”加持，比亚迪汉已经具有出圈的实力 ，期待
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪2020年全新车型“宋运动版
”曝光，掀背样式C柱更加明显

前后对比新老两个车标 ，不难发现
，除了原本的“BYD”三个字母没有变化之外，无论是颜色、设计风格 ，都出现了明显变化 。

无论对于各任何行业来说
，品牌标志就是代表了一家企业未来的发展方向或者趋势，甚至在消费者看来也是可以从中窥探出一定的品牌理念
。而近年来新能源 汽车 主题正在市场上不断发酵 ，对于深耕十多年新能源 汽车 的比亚迪来说是一个弯道超车的绝佳机会
，为此，在本次新品牌标志上也能看出许多与新能源 汽车 有关的元素。

首先就是颜色方面 ，可以看到品牌标志从过去的红色变为银色，而银色象征这简约和 科技
，这不仅与我们一贯以来的观念非常契合，而且也对应新能源 汽车 是面向未来的产品 。

其次可以留意到 ，“BYD ”中的“B
”和“D”不再是封闭设计
，并且表面上新增许多闪光触点，犹如宇宙中的各颗繁星 ，彼此之间相互联系
，对应到实际寓意则是用创新链接更多伙伴和用户，打造更有价值的 汽车 品牌
。

最后 ，三个字母造型有种指向性的视觉效果
，并且，比亚迪官方还在最右侧刻画出类似宇宙飞船突破空间 ，实现时空跳跃的修饰图案
，表达出比亚迪：一直在前却一心向前，力争打造出强大中国车的未来愿景。

当然 ，品牌标志象征的只是意会上的造车理念，要想让消费者记住比亚迪
，将品牌标志所蕴含的想法付诸现实是必不可少的做法，而作为品牌理念的载体 ，旗下产品毫无疑问是第一选择 。所以
，我们可以看到，比亚迪近几年的设计语言一直在不断变化 ，外观造型越来越向国际化审美靠拢
，正如旗下产品所展示出来的产品力一样，已经处于行业领先地位
。而且该设计语言还会针对燃油车或者电动车进行差异化的处理 ，不仅不会使人审美疲劳
，而且还彰显出不同车型所散发出来的独特风格。

除了设计对应品牌标志之外，比亚迪在 探索 智能化和 科技 化方面同样有着自己的理解和看法 。伴随着自动驾驶 、5G万物互联等新兴名词的出现 ，消费者对于这方面的需求也变得水涨船高。

为此
，在2020年新发布的汉和唐等一系列抓人眼球的新品上，比亚迪在它们身上搭载了最新辅助驾驶系统DiPilot和智能车机系统DiLink ，无论是成熟度亦或是易用性，都处于行业第一梯队
，无愧于新能源品牌“一哥 ”的头衔，同时也让消费者从新产品中感受到 科技 
、智能与 汽车 之间的无缝衔接 ，带来更加优秀的驾乘体验
。

而从以上种种变化可以看到
，比亚迪在更换品牌标志这件事上可以说“早有预谋
”，非封闭式字母、附着在表面上的光点 ，表明比亚迪正在以一种前所未有的开放度来与消费者之间构筑连接。可以这么说
，比亚迪品牌标志上所蕴含的要素，在其新发布的车型上得到完美诠释 。

除了汉DM/EV ，比亚迪2020年还有什么新车？根据来自雪球的《调研纪要20200115》
，比亚迪在2020年仅有汉和宋运动版两款全新车型，其余均为年度改款
。

比亚迪汉DM/EV从内饰到外观到动力都早已曝光 ，“宋运动版”是仅存的神秘新车。实际上
，这台SA3径话早在去年9月便已曝光，随后陆陆续续出现的伪装车也都大同小异 ，细节部分依旧裹得像粽子，而车身轮廓无论多么厚的码都清晰可见 。

上周刚刚复工
，径话在坪山某市政道路等人时不小心再次偶遇这款SA3，并随便拍摄了3张谍照
。相较于以往的谍照 ，这次拍到的有两个新亮点：1）其中一张更为清晰
，可以说是目前最高清的一张宋运动版谍照；2）C柱隐隐约约显露。

带有车灯的正脸谍照也在今年年初被其他媒体曝光：

终上，径话初步猜测：

1 、SA3是“宋 ”家族毋庸置疑 ，根据宋
、宋Pro的命名经验
，这款“宋运动版
”肯定也会有一个自己专属的名字，具体是叫宋coupe还是宋Plus暂时只能靠想象 ，可以把它当作是宋Pro的掀背版
，但从外形来讲继承关系不大，更多是作为一款独立的车型；

2、作为小众偏另类的年轻潮流样式 ，很多自主品牌都将掀背SUV定位更高
，仿佛年轻人都特别有钱 。从目前曝光的内饰 、车灯及门把手来看，宋运动版目测是一款跟宋Pro甚至宋定位相仿的亲民掀背车 ，当然这仅为猜测，年轻人到底有没有钱其实也是猜的
。

3、仔细看图一图二犹抱琵琶半遮腰的C柱
，有种重回老款宋的感觉，成败在于是否悬浮。

说完宋运动版 ，返程中偶遇的这台新“车”谍照可更加震撼多了
，是什么型号？

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