4月30日，全新别克英朗正式上市 ，售价区间为11.99-12.59万元 。这一次新车型有两大亮点：其一
，便是四缸机车型的回归；其二，就是给原本的1.3T发动机配上了48V电机
。重启四缸机的目的不言而喻 ，那么为48V电机会给这台饱受争议的1.3T发动机带来什么样的改变？

全新别克英朗是别克旗下首款搭载了48V轻混技术的车型，这套轻混系统由48V电机 、48V动力电池
、电源管理模块和混合动力控制单元组成。48V BSG系统由大洋电机提供
，接下来还将在别克GL6，雪佛兰沃兰多等车型上应用 。官方声称这套系统能实现“敏捷启动、电动助力 、智能充电、制动能量回收
、电动怠速、智能停机 ”六大功能 ，那么在试驾体验后
，这套动力总成到底能带来哪些直观的感受？

自动启停显著优化

自动启停这个功能风评较为两极化，不少车主上车第一件事就是关闭自动启停 ，这套技术似乎除了帮助车企降低排放
，对驾驶者来说简直是一种折磨。自从别克英朗引入了自动启停，一些小毛病也常被车主吐槽 ，但加入了48V电机后所带来的变化是非常明显的
。

首先
，这套自动启停的响应时间近乎可以忽略不计。我个人的日常代步车也具有自动启停功能，有时候绿灯亮起 ，时常会遇到踩油不走
，反应迟钝的现象，以至于每次都会多给些油 ，原本的节油优势不知是否尚存 。

而在英朗上，得益于48V电机的加入
，车辆可先由电机带动，随后发动机再介入
。别克称之为 “敏捷启动
” ，0.4秒内就可快速“唤醒”停机的发动机。体验下来
，确实极其迅速，松刹车就走 。但快的同时 ，电机的迅速介入使得车辆略有些闯动感
，对脚下的功夫要求更加细腻
。总而言之，48V电机确实使得自动启停体验更加良好 ，让人更愿意去使用了。

驾驶感受有何提升？

尽管48V电机具有不少的功能
，但给驾驶者带来的实际感受除了上述的自动启停之外，电动助力和车辆滑行还是能谈一谈的 。这套48V轻混系统 ，能够通过其中的iBSG电机为车辆起步时提供5-20N·m的扭矩
，虽然看着数字不大，但要知道这台英朗的峰值扭矩为141N·m ，这提升幅度接近15%
。但由于iBSG电机的介入要求电池电量大于30%，因此并不能在每一次起步都感受到提升
，但多总是比少的要好。除此之外，电机在起步时不仅仅在动力上带来了提升 ，还能够为发动机效率带来一定的优化
，从而节省油耗 。

在车辆进入滑行至静止时，这套轻混系统也能够为驾驶感受带来一定的提升
。当你松开油门时 ，这时车辆会停止喷油
，取而代之的是电机的介入帮助发动机维持转速。直至车辆彻底刹停，发动机停止运转 ，再次进入自动启停的状态 。三缸机由于先天缺陷多少都会抖
，尽管再微小，能没有肯定是最好 ，更少的发动机介入
，更早的熄火毋庸置疑能够从根本减少发动机的抖动。

三缸机到底抖不抖？

首先给出答案，在新车状况下真的不怎么抖
。而且这个结论并不是个人主观给出的评价 ，将车提回公司后，共有四名同事分别进行了试驾
，他们都一致认同这台车并不抖。

英朗自从换上了三缸机，消费者一直对此不太买账 ，因此别克此次推出四缸自吸版本的目的也很明确 。但同样的价格
，1.5L四缸自吸在动力上是与1.3T无法比拟的，更何况还缺少了一台iBSG电机
。

这么说来1.3T三缸真香了？劝你先别着急 ，目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后
，因此可以推测年数久了之后，发动机抖动的问题还是会慢慢暴露。所以 ，如果你想要更好的动力以及48V轻混系统
，那1.3T版本是一个不错的选择；如果你只需要一台家用且靠谱的伙伴，那1.5L版本是你应该考虑的车型 。

舒适性表现

聊完了驾驶感受 ，那这台车的乘坐感受究竟如何呢？坐进车内
，还是上一代英朗的味道，几乎没有作出什么改变 ，副驾驶下方的“蜜汁 ”储物格依然保留了下来
。

但这辆车的后排空间是值得称赞的，虽然在试驾前的讲解阶段就已经得知该车型的后排空间是超越同级别的
，但实际体验后，还是让人有些惊叹。为此特地请来了公司同事进行演示 ，将前排座椅调整到正常驾驶时的状况
，后排的腿部依然有着三拳的空余，而且中间的地台高度也相对较低 ，从左边座位移动到右边也毫无压力 。在舒适性这一项上
，新款英朗还是能给到一个不错的分数的
。

车机表现

新英朗还有一点变化很让人满意，那就是新的车机系统。新款英朗不仅升级了高德车机版 ，并且还支持CarPlay以及CarLife
，这也是时下流行并且最受欢迎的配置之一 。毕竟，上车花里胡哨地对着车机一顿操作 ，还不如给手机插上一根线来的方便
。

AL频道小结

在一天开了超过100公里的试驾体验后
，这台新款别克英朗还是给我留下了一个不错的印象。1.3T+电机的组合，令自动启停系统变得让人愿意去使用 ，三缸发动机的表现也还算争气，但这一切的前提还是建立在这是一台新车的前提下（提车时表显90公里） 。真要挑毛病
，那就是动力还是有些不足，在超车时给不到太多的自信 ，需要提前预留一些位置
，而且还有更肉的1.5L版本。但这毕竟是一台10万元级别的家用车，如果终端的优惠足够 ，新款英朗还是可以选择的
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗典范1.5L上市，售价11.99万元-12.59万元

由于我国排放标准的限制越来越严苛 ，以美系车企为代表的很多合资品牌都将旗下众多车型换装了小排量的三缸发动机 。虽然这样的做法带来了不错的燃油经济性表现
，可惜国内汽车消费者对于三缸车型深恶痛绝，这也导致了很多美系车型的销量出现了断崖式的下跌
。

面对如此的局面 ，对国内汽车市场严重依赖的上汽通用别克品牌也是做出了相应的调整
，比如说他将旗下的紧凑型家用轿车?别克英朗重新换装了1.5l4缸发动机。换装四缸动力的别克英朗成功实现了逆风翻盘，在11月份之中这款车的销量数据达到了40,440台 ，实现同比翻番的同时也创下了35个月以来的最好成绩 。

在我看来，别克英朗这款车型之所以能有着如此好的发挥
，在除了换装4缸动力之外，给出一个十分具有诚意的价格也是他成功的关键因素
。其中2021款别克英朗的指导价格为11.99~12.59万元这款车型在终端市场方面目前有着4.3万元左右的价格下探幅度 ，入门级车型终端销售价格直接来到了7.79万元的水平
，相较于同级别竞争对手日产轩逸，大众朗逸等车型来说更加具有诚意。

于今年9月份进行改款的2021款别克英朗在车型数量方面进行了精简 ，新款车型提供有两种动力组合
，分别为1.3t三缸动力配合48V轻混系统和1.5l四缸自然吸气发动机，并且各种动力车型仅有进取型和精英型两种配置可供选择 ，而且1.5l和1.3t相同配置的售价水平完全一样 。不过这也对消费者抛出了一个有意思的选择题
，一边是技术更为新颖，但自带招黑属性的1.3t版本 ，一边则是看上去相对顺眼的1.5l+6at组合
。

在外观的整体设计方面
，2021款别克英朗的整体视觉效果仍然较为年轻时尚，虽然外观没有变化 ，但现在看来依旧不算过时，新车的车身线条较为流畅很符合年轻人的审美
，当然年纪稍大一些的汽车消费者也与它很是搭配。新款车型在车头部分配备了别克品牌家族式的飞翼中网，并且周边采用了丰富的镀铬元素进行装饰 ，具有相当高的辨识度 。

中网周围的饰板向左右延伸并且进入两侧大灯组的内部
，其大灯组内部还配备了回旋镖钥匙的LED灯带，造型则稍显圆润一些
。在具体的灯光配置方面 ，2021款车型提供有LED远近光灯
，LED日间行车灯，自动头灯 ，大灯高度可调
，大灯延迟关闭等，不过进取版本车型则匹配了卤素远光灯。

作为一款紧凑型家用轿车 ，别克英朗在身材方面的表现也颇为不错
，它的长宽高分别为4609MM×1798MM×1464MM，轴距则为2640MM 。

来到车内我们发现 ，别克英朗的中控台整体设计还是走的简洁路线，视觉效果方面比较耐看
，不过由于配置方面的调整，2021款别克英朗不再提供有皮革方向盘以及多功能按键 ，中控台上内嵌式的7英寸显示屏幕只出现在精英型高配车型上。其他的配置方面
，2021款车型全系标配有4个安全气囊，稳定控制 ，发动机启停
，上坡辅助，方向盘双向调节 ，3.5英寸液晶显示屏幕等功能
。

总的来说
，作为一款售价水平较为亲民化的合资品牌紧凑型轿车，别克英朗在换回四缸动力之后销量水平也是一路疯涨 ，如今它的月销量成绩已经突破了4万台
，那么你对它有什么别的想法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今日 ，上汽通用汽车别克品牌宣布别克英朗扩容，新增两款英朗典范车型
，售价分别为11.99万元和12.59万元 。新车搭载满足国六b排放标准的1.5L?DVVT新型四缸发动机，并享受发动机 、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务
。同时 ，搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型
，还享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

此外，别克品牌还推出0元首付
、首年月供低至999元融租方案 ，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案供消费者选择 。即日起
，两款英朗典范将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售
。

别克英朗典范全新上市

依托上汽通用汽车绿色产品战略 ，近年来别克品牌不断加快对传统驱动系统的高效升级
，并致力于创造多元选择满足消费者的多样化需求。别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗 。发动机经过技术升级与标定优化 ，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能
，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L ，满足国六b排放标准，带给消费者更舒适平顺 、更节油环保的产品体验
。

别克英朗典范满足国六b排放标准
，

并享受动力总成8年或16万公里原厂质保服务

针对新生代消费者“时刻互联
”的生活习惯，英朗典范配备别克eConnect互联技术 ，提供高德地图动态导航
、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒） 、千人千面智能推荐等实用功能
，并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务 ，告别流量焦虑。此外
，新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发
、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能 ，让用车体验更便捷 。

别克英朗典范搭载别克eConnect互联技术

别克英朗典范还提供了周全的安全防护和贴心的人性化配置
。新车全系标配博世ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒 、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等多项安全配置
，典范精英型还配备后倒车雷达和倒车影像；同时全系标配后排空调出风口
、防PM2.5空调滤芯等，为每一次出行提供安心守护。

“好看、好开 、好乘、好用
、好养 ”一直是别克英朗备受消费者喜爱的五大原因 。自2015年上市以来 ，凭借对消费者用车需求的精准把握和越立同级的产品力
，别克英朗已经收获超过150万车主的喜爱和信赖。随着两款英朗典范车型的上市，别克英朗将以更丰富的产品阵营、更具竞争力的综合优势以及更人性化的产品与服务体验 ，满足消费者对品质中级家轿的需求，巩固别克在中级车市场的领先地位
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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