车迷：我们都爱旅行车，斯柯达：我信了你的邪才引进明锐旅行

“背时倒灶”在四川话中 ，多用于一个人不走运到极点。在 汽车 界
，“背时倒灶 ”这四个字同样也可以形容旅行车在国内市场的滑铁卢 。旅行车这一细分门类，在国内尚留有大片空白时 ，车迷们都隆重地在网上敲下三个大字：“来必买！
”
。可是
，偏偏就有一堆车企喜欢听车迷们的“鬼话”，斯柯达就是其中之一 ，在2017年年末
，为中国市场引进了斯柯达明锐旅行版。

明锐旅行的滑铁卢，从上市就已注定

在早期 ，斯柯达明锐旅行版2018款的售价区间为12.49-17.49万
，信心满满的上汽大众，本以为“瓦罐迷 ”会接纳一台售价折中的紧凑级旅行车 ，毕竟当时车龄接近十年的马自达6旅行车，在二手市场上也值个七八万 。但是
，瓦罐迷纷纷认为：国产的瓦罐还能叫瓦罐？明锐旅行版一点也不纯正……

从明锐旅行版上市到上述言论出现再到如今，明锐旅行版一直处于低谷时期
。

在如今的2019款车型中 ，上汽大众不仅为这辆车取消了1.6L版本
，将入门级更换为1.2T版本；在众多地区，这辆车更有着不小的终端优惠。比如四川地区 ，斯柯达明锐旅行版的入门级售价甚至仅为11.6万左右
，比同为1.2T的卡罗拉入门级还要低 。但是，明锐旅行版不仅无法与卡罗拉匹敌 ，就连自家的明锐三厢
，也比不过
。

旅行车虽然香，但产品力确实比不过三厢版

关于旅行车 ，除开情怀等元素
，笔者认为旅行车其实也就外观比较“香
”。就像明锐旅行版一样，大屁股车身 ，协调修长的姿态尽显优雅气质 。不过就算是明锐旅行版的设计再出色，但这辆车在车迷心目中也并没有多少情怀
。毕竟
，斯柯达进入国内的时间太晚，情怀党基本上都去买迈腾旅行、马自达6旅行的二手车去了。一台在国内没有太多底蕴的旅行车 ，对于车迷来说显然不是最好的选择 。那么对于普通消费者来说呢？

相较于明锐三厢版
，明锐旅行版最主要的症结还是“太贵”，虽然它的入门级售价已经跌破十二万的。如果与斯柯达同家族相比 ，明锐三厢版1.5L入门级车型的终端售价仅为7.69万左右
，即便是动力匹配相同的1.2T车型，三厢版的终端售价也仅为十万左右
。在普通消费者之中 ，几乎没有谁会愿意为了更大的屁股
，去多花这一万多元。

同时，说一句实在话 ，对于普通消费者来说
，旅行车最大的优势应该是空间大 。但是，明锐旅行版的空间优势并不明显
。第一 ，明锐三厢版本身就采用了掀背式设计，后备箱空间不小；第二
，明锐旅行版虽然相较于其他品牌三厢车，有着不错的空间优势 ，但相比于明锐自家的三厢轿车
，后备箱空间优势并不明显。所以，对空间有一定需求的消费者 ，自然也会去买一台更便宜的三厢版车型 。

但是
，上述这些因素，却并不能代表明锐旅行版没有优势
。对于很多旅行爱好者来说 ，这辆车的优势还是十分明显的。在长途出行时
，相比于三厢版车型，旅行车的装载能力倒不是说能更加充足 ，而是能通过合理的后备箱设计
，保证后备箱大量载物时，驾驶者的后视镜视线受到的影响不大 。在长途驾驶中 ，更好的后方视野，也能尽可能地保障安全
。

此外
，明锐旅行版全系配备的是涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。就冲着TSI+DSG的动力搭配，在长途出行时 ，动力感受也会比三厢版1.5L要出色很多 。不管是1.2T还是1.4T
，动力都足够长途旅行使用
。尤其是1.4T版本，虽然贵上一些 ，但是150匹马力的动力储备
，在长途驾驶时带来了更轻松 、舒适的感受。

当然，最重要的是 ，随着新一代消费者的购买力提升
，旅行车已经渐渐成为了一种生活态度 。明锐旅行版存在的意义，更多的是为追求特立独行的年轻人 ，提供多一项的选择。至于这样的年轻人最终会不会选择这辆车
，很大程度上就得看购车费用，是自己出还是家里长辈出了
。如果是长辈出钱 ，那么大概率还是会选择一台三厢轿车。

结语：

旅行车的受挫，其实是我们老生常谈的话题了 。其实
，笔者认为，不管是明锐旅行版的滑铁卢还是其他品牌旅行版车型的受挫 ，大程度上是源于中国 汽车 文化的环境
，不支持旅行车有太大的发展
。毕竟，国内的道路环境也就这样 ，论多功能大空间
，SUV独霸一方；论优雅舒适，三厢轿车也是不错的选择。如此一来 ，旅行车就成了少数人的玩物
，受挫，也是在情理之中 。说完明锐旅行 ，其实不久之后
，卡罗拉旅行版和福克斯旅行版也即将登陆，待到彼时 ，这些“后浪 ”可能也会被拍在沙滩上
。

二手明锐怎么样值得买不

买跑车对大部分人来说都不太现实，但是买一个有实用性又有性能的钢炮
，是小伙伴们努努力都能够到的一个小梦想。

可话是这么说，市面上的钢炮新车至少都要20万元以上了 ，有没有更省钱的方法能买到钢炮车呢？今天组长就带大家来看一下现在二手市场上两款超值的小钢炮 。

当年新车指导价：21.09万元

二手车价格范围约5.68-8.98万元

这款车是斯柯达在中国上市的唯一一款性能车了
，它是基于和高尔夫6一样的PQ35平台打造出的产物
。所以其实斯柯达明锐RS和高尔夫6的GTI有几乎一样的发动机
、变速箱以及悬架系统，不同的其实也就是车标、三厢的车身以及内饰了。

明锐RS除了特殊的RS车标 ，其实在一些细节上和普通的明锐有明显的差别 。首先就是前杠的下格栅和雾灯格栅都是向外扩张的造型
，显得比普通版明锐凶了一丢丢
。另外就是明锐RS配备的是17英寸的铝合金运动轮圈。

这个尺寸的轮圈不算什么呀？要知道那时候的大众车还是走的又硬又重的车身路线，如果轮圈做的像现在动不动就18 、19英寸的话 ，那轮圈与障碍物产生的冲击比现在还大
，开起来就会非常的颠了 。另外那个时代其实国内的路况远不如现在的平整，所以这款车来国内配备的也是规格为225/45?R17的轮胎 ，胎壁是比较厚的类型
，有更好的减震效果。

明锐RS还有一个最明显的特征，就是它的后面有一个小尾翼 ，尽管以现在的审美来看这个尾翼其实并不是很协调，装饰的作用大于实用
。

其实高尔夫GTI的内饰就已经非常低调了
，可明锐RS作为一个钢炮车型，这内饰应该是低调到底了 ，如果不是方向盘和座椅上的RS标识
，以及换挡拨片的存在，它的内饰真的是毫无钢炮车的代入感。

那个时候它这台2.0T的机器（第二代EA888）可以爆发出最大功率200Ps ，峰值扭矩280N·m的动力 。配合上当时的6挡双离合变速箱
，明锐RS的0-100km/h加速用时为7.7秒，比高尔夫6代GTI还慢了0.6秒
。放到现在这个成绩其实都算不上钢炮了 ，但其实在体感上也是小有激情的。

在悬架方面
，明锐用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统 ，这套悬架的改装件可以说是非常的丰富了
，改装起来也比扭力梁方便的多 。玩大众系的好处就是改装不用改变车身结构或者再加工，都是模块化的设计
。如果你改完不喜欢了 ，拆下来把原厂件换上去就行了。不少玩大众系的车主也都是一年一拆装，你们懂的 。

结合上面诸多的因素
，其实明锐RS在那个时代的钢炮里是最适合扮猪吃老虎的车型
。事实上即便到今天，明锐RS的加速能力也是比路面上大部分的家用车要快的。这么一看的话 ，它二手车大约5.68-8.98万元左右的价格真的是超有性价比 。

当然
，你能买到的明锐RS没有一个车龄短的，它只有2010款一代 ，挑的时候要首先注意有没有改装
，这些通过观察进气系统
、减震塔顶螺栓、检查刹车系统 、升底盘检查悬架螺栓
、防倾杆等都能很明显的看出来，最好的当然是螺栓没有任何拆装痕迹的
。

需要着重关注的点 ，就是你需要检查它的正时系统套件有没有更换过
，它大约在使用到6万-10万公里左右容易出现正时跳齿的情况（主要原因是链条涨紧器故障，前期会出现异响 ，需及时检查）
，这不是小问题了，所以如果你买这款车换正时套件基本是一个必须要做的整备项目 ，价格不算便宜，2千块是有的。

机油消耗这个事情对那会的大众来说反倒不是那么不正常
，只要你的排气不冒蓝烟，就常备点机油就行了 。这款发动机还容易出现另外一个问题 ，看完下面的车组长会告诉你。

另外这款车公里数长的话容易出现转向压力轴承损坏的故障
，就是原地打轮方向盘有连续高频的蹦蹦蹦的感觉，这个轴承是在减震上的 ，所以换起来工时费也是比较高的
。其它方面其实还好
，总体还是比较皮实的一款车。

可是这款车长得太普通了，有没有个性一点的选择？

当年新车指导价?33.37-36.02万元

二手车价格范围约7.7-24万元

我觉得但凡关心过大众的小伙伴 ，应该都知道尚酷这款车吧 。好多人说当年的CC是最美大众车型
，其实不少大众的粉丝认为尚酷才是最美车型
。原因很简单，尚酷的外形看起来很低趴 ，所谓一低遮百丑况且并不丑。另外无框双门的设计也直接让尚酷进入了跑车的范畴 。

其实大家对尚酷有一个空间不实用的误区...其实尚酷虽然是一个两门低趴的跑车
，但是它车顶的后部并没有向下溜，而这个设计保证它的后排有足够成年人乘坐的双座空间
。所以你可以说它上下车不方便 ，但它的后排空间在跑车中那绝对算是巨大了。

而它的造型带来的最大好处，其实是在当年本来就以操控著称的底盘基础上
，进一步的把重心降低了 。

这一举措让尚酷这款车出现在了不少国内的赛事中，甚至尚酷本身就有尚酷杯的比赛
。以此 ，尚酷也成为了当年的前驱王车型。

尚酷这个车在当年还有个R版
，但和高尔夫R不同，尚酷R并不是四驱车型（如果是四驱就真的完美了） ，也是因此其实大部分小伙伴买的都是普通版2.0T的车型
，因为稍微改一改都能达到R版的动力水平 。

普通版2.0T的机器最大马力也有211Ps，峰值扭矩280N·m ，数据上是要比国内的GTI以及上面的明锐RS好看的
，而实际在加速能力方面，这款普通版的2.0T尚酷0-100km/h用时仅为6.9秒 ，也有人实测出过6.2秒的成绩
。

不过尚酷的内饰其实是有两个版本的
，后期的2015款车型改变了方向盘的造型，并且中控中间的最上方加入了让人热血的三联仪表（机油温度、计时器 、涡轮压力）。说真的 ，这个设计的范儿要大于实用，但组长认为是很成功的
，省去了小伙伴的一笔改装费 。另外2015款的2.0T车型在底盘调校上更加扎实，如果你不考虑改装的话那么2015款是一个比较好的选择。

刚才说明锐的时候 ，为什么发动机有个问题要现在说？因为虽然尚酷的功率比明锐RS大
，但这两款车本质上用的是同一款发动机，也就是大众的第二代EA888
。而它除了机油消耗以外 ，还有一个著名的故障就是积碳。所以在买车现场允许的话
，最好是能拔火花塞检查一下积碳情况，或者看一下节气门的脏污情况 。

如果不让看的话 ，就自己偷偷在仪表上看一下它的油耗值
，一般都是9-10L/100km左右，如果是11的话还能理解为是原车主油门踩的比较深 ，但如果是12-13的话就不是太正常了
。另外允许着车的话
，启动后一分钟可以试一下深踩油门，如果转速上升顺畅发动机没有抖动说明是正常的 ，反之就有积碳过多的可能，你要做好准备大修挖煤（清积碳）的准备。由于彻底的挖煤是需要拆解发动机并且更换相应部件的（比如油气分离器）
，总体维修价格一般不低 。

当然，这两款车检查四梁六柱
、漆水、钣金等常规二手车的检测项目是必须要看的
。这应该已经很普及了 ，组长就不过多占用篇幅了。

都能看到这
，组长觉得你一定是对这两款车很感兴趣了 。其实组长挑这两款车也是有小心思的
。它们其实是在PQ35平台上运用同一系列发动机的两种存在。明锐RS是你能买到的最便宜的同系列钢炮，其实在动力水平上并没有相差太多 ，但操控偏弱 。

如果你对操控有进阶的需求
，重心更低的尚酷就是更好的选择了
。当然由于上市之初定价较高，又是纯进口 ，再加上车辆制造成本比较高
，车身刚性更强，所以尚酷的二手车价格是要更高的。不过好消息是尚酷一直到2015款才停产 ，所以好车况的车更容易找 。

组长刚才说了一个正时套件 、一个挖煤这两个问题那么严重还值得买吗？首先正时套装更换后并不会降低发动机的性能
，更换完连工带料的价格嘛，贵的也就是2000元左右。而拆机清积碳这是一个比较极端的情况了 ，彻底清理一般贵的至多5000元左右，清理完之后性能也是基本可以恢复到原厂状态的
。

玩车毕竟不是家用
，花这点钱就能恢复性能，其实也比买一台全新的钢炮省了很多钱不是？大家对这两款车有什么看法？或者想看什么车型？在留言区告诉组长~

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

明锐旅行版二手车如果年限还行
，车况良好，价格实惠 ，还是挺好的
，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大 ，新车频繁降价
，使二手车的价格也出现了一些变化；2
、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解 ，在良好的条件下
，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型 ，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%
，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解 ，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低） 。