钣金件比较厚道 ，底盘紧实 ，高速稳，制动也相当不错 。总听到有些人说这毛病多那毛病多 ，我是没遇到 。还有就是一个所谓的保值率的问题 ，从身边买车的亲戚朋友和同事就能看得出来，第一次买车的基本没有懂车的 ，都是听别人说这个好那个好 ，从名气上讲，肯定是大众和两田名气大 ，好多人就去买了 ，五年前我买车的时候，第一眼去看的速腾，但是销售那个牛逼啊 ，至少加一万五千块钱装具 ，好像我求他买车一样，后来和老婆又去看了标致 ，本想买508的 ，但老婆更喜欢3008，开了五年了 ，家用足够 ，综合10个油，8000公里一保养 ，没毛病。后来听说速腾断轴 ，就是那批车，一身冷汗啊 ，还好没买 ，感觉真是幸运啊！不理解为什么网上很多人黑法系车，只是因为法系车厂家没赞助吗？
标致雪铁龙作为法系车的代表，个性分明 ，优点缺点都十分明显 。喜欢的人觉得车三大件过硬 、品质好 、性价比高(通常优惠力度很大)、用车经济实惠 ，很多车主反馈一般开个10来年没有大毛病 。这也是很多车主选择标致雪铁龙作为家用车的主要原因。
同时，缺点也十分明显 ，品牌认可度差了点 ，影响二手车价格 。动力系统也是万年的老三样，1.6的发动机 ，阉割一下就是1.2 ，扩大一下就是1.8，没有明显的动力区分 。高端车型和中低端车型发动机一样 ，的确影响用户感受。底盘悬挂万年扭力梁 ，也被吐槽多年 。法系车有些设计很独特，所谓法系浪漫个性十足 ，通俗一点来说就是反人类设计 。方向盘中间不转 、仪表显示在车中间 ，但从设计上来说无可厚非，但是得考虑用户使用习惯啊。缺点都不是什么原则性大问题，但是希望法系车能做出一些改变。
本人雪铁龙车主 ，还是非常满意现在的车 。 总体来说:标致雪铁龙是好车 ，质量稳定可靠，用车成本低(10000公里保养一次) 、性价比高 ，作为家用 ，非常适合 。
我提示大家看车的时候既要关注看得见的地方，也要关注不容易看见的地方。
第二点：安全性越级表现
老款C5 ，关键部位用的潜艇级别 1800MP 的特种钢 ，也造就老C5安全性赶超很多四五十万的合资车，汶川地震中被压的严重变形仍然能上路行驶的凯旋不少人应该有印象吧 ，现在仍陈列在 汶川地震博物馆 ，再看现在的A级车C4世嘉和标致308，标配 前后铝合金防撞梁 ，厚度和形状都很棒 ，法国车在安全性上绝不含糊，绝对赶超同级 。
第三点：外观 时尚 ，内饰个性 ，设计人性化标致雪铁龙老款车型是流畅优雅的的风格 ，新款车型偏向霸气高贵的风格，开过了法国车的车主应该会对很多人性化的设计印象深刻 ，比如 雪铁龙中央集控式方向盘 ，是为驾驶员安全考虑，中间不动可以保证方向盘打在任何位置是气囊都会正对驾驶员爆开 ，还有很多包括 富康的喇叭按钮 在左侧大灯拨杆的顶端 ，也是安全便利的设计，真正使用过的人才会感觉出这些设计的精巧 。
第四点：底盘好 ，舒适性高同时操控性好法系底盘调校功力在全球车企绝对是第一名的 ，别看很多车型使用的扭力梁后悬挂，但是它的调节参数很多 ，经过法国工程师的调校 ，虽然是非独立悬挂，但是做坐上去感觉和同级别那些独立悬挂没有多大区别，现在使用的是最新的 变截面扭力梁 ，看欧洲3008和5008 麋鹿测试 的成绩 ，绝对吊打所有独立后悬挂的竞争对手，而且 国产后和欧洲版的底盘和用料完全一致 ，要说不一样的地方 ，就是根据国人喜好，把悬挂调软了一些 ，但国内试车发现国产4008和5008在保持舒适性的同时 ，操控性仍是非常好的，还有雪铁龙的黑 科技 PHC减震器 ，不再多说了 ，总之 虽然都叫扭力梁悬挂或者独立悬挂，但是调教出来的效果却分三六九等。
第五点：故障率低很多人会质疑 ，网上不是整天写法系车投诉量大吗 ，其实这是个见仁见智的问题，投诉榜是谁发布的，但是我知道东风雪铁龙和东风标致经常获得国家 汽车 行业的整车质量奖 ，标致雪铁龙的零配件大部分都是和最有名的供应商合作的 ，如法雷奥、博世 、TRW 、米其林等，法系车经常被黑也确实是不争的事实 。
总结纵观所有合资车企 ，法系车独树一帜 ，在车企纷纷大幅减配降低成本的今天，我们看到 ，法系标致雪铁龙DS并没有随波逐流 ，但也因此法系车成为被黑最多的车系，东风的营销和公关确实够差劲 ，但值得欣慰的是 ，还有一大批懂法系车的车主一直在默默支持法系车，我们相信法系车一定会迎来它在中国的辉煌之日！
一句话 ，标致雪铁龙是用来保命的 ，不到保命时刻，你可能感受不到他的好处 。买车首先要明确自己最需要的是什么品质？好看？见鬼去吧。省油？老子买的起车，不差那点油钱 。小毛病多？我不在乎 。标致雪铁龙最大的小毛病是发动机缸盖渗油 ，那是使用了塑料缸盖造成的 ，塑料与铝合金的膨胀系数不一样，时间久了 ，当然会渗油。260块钱换铝合金缸盖搞定 。别说你不知道 ，标致雪铁龙只有小毛病，没有大毛病 ，从来没有刹车门 ，断轴门 。刹车门和断轴门这样关系到生命的大毛病，你都不在乎 ，还在乎那点小毛病？
标致雪铁龙是同等价位 ，你所能买到的安全性最高的车，没有之一。福克斯那硼钢车身 ，比起标致307来也不行。
标致508在欧洲老家 ，价格卖的比奔驰C，宝马3系，奥迪A4都要贵 ，销量比他们都高 。欧洲人是傻子吗？标致508 ，5008，雪铁龙C5 ，C6 ，是你安全行车的可靠保障，除了大车以外 ，其他小车包括SUV ，无论他是奔驰还是宝马，你都可以一律无视 。安全性能就是这样牛逼。不服？那就试试 。
谈不上喜欢雪铁龙 ，只是没办法 ，一种无奈的选择 。因为本人预算落地18万一20万，又不想买日韩系的车 ，(注 ，不想背负不爱国的骂名，17年当时因和日韩闹的关系不好。)更不想跟随大家买烂大街的大众，也因大众减配太利害 。想买国产车又担心生锈烂底 ，毕竟国产车还不太成熟 。剩下的只有美系和法系车 ，而美系车做工粗造，油耗高 ，而法系车虽说有些设计反人类 ，但雪铁龙的车厚实不减配，底盘稳 ，技术成熟 ，三大件都不错，而且c5是独立悬架 ，价位又符合自己的心理预期 ，才被迫无奈选择了雪铁龙三代c5，1、6T豪华版 ，谁知今年新车的优惠力度更大 ，想想差一年提车，价格相差1万多，心里真的感觉在滴血 ，因为挣钱不易 ，这可都是血汗钱呀！唯一值得心慰的是，这款车还算对得起我们广大的消费者 ，通过这一年多的使用 ，感觉三代C5在各方面都能让我比较满意，也证明了当初的选择是非常正确的 ，这就是我选雪铁龙C5的真心话 ，不过现在有点喜欢上它了。
我能说没有原因，就是单纯地喜欢吗？！
其实你这个问题 ，主要是想问法系车的优点有哪些吧 ，那我就给你罗列几个吧
1.安全性好，不管是上至主打豪华的DS7 ，还是下至最走量的爱丽舍 ，开起来的第一感觉就是底盘扎实，毕竟雪铁龙底盘调校大师的称号可不是浪得虚名，高速行驶的状态下不会有飘飘然的感觉；
2.用料实在厚道 ，这也是法系车安全性好的一大原因 ，以C4世嘉为例，车身结构采用了多重防护 ，只不过这些看不见的东西 ，关键时刻才能凸显它存在的意义和价值；
3.不说有多省油，但是质量确实没的说 ，耐操 ，这一点从出租车上就能得到很好地印证；
4.外观内饰设计非常个性 时尚 ，这在 汽车 设计愈发同质化的今天 ，显得难能可贵 。如果说其他 汽车 品牌只是将车作为一款商品来设计 ，那么法系车的设计师就是将车作为一款艺术品来设计 。所以，无论是标致 ，还是雪铁龙 ，亦或是DS，它们都很受年轻人的青睐
差不多就这些吧，欢迎评论区留言补充
开过一年标致3008 ，虽然以前也挺推崇法国车 ，但是真的没有长时间开过。这一年3008的驾驶多少还是有点发言权的 。首先我是做 汽车 销售出身，对各品牌车的了解也算资深 。第一就是标致的用料还是比较厚道的 ，钢板厚度 ，明显感觉到比较良心。然后第二就是地盘调教，虽然被无数次吐槽的非独立悬挂 ，但是在行驶过程中的感受真的不一般 ，特别是高速行驶的时候，在高速上变道 ，丝毫不影响车身的稳定性 ，比某些轿车表现还出色，游刃有余。第三说发动机 ，我开的是1.6涡轮增压的 ，标致雪铁龙的运动基因不但有出色的地盘调教，发动机同样出色，提速表现喜人 ，特别100公里时速再加速 ，那真是随叫随到，而且油门踏板比较灵敏 ，害得我吃了不少罚单 ，因为高速行驶不会一直看仪表，清清一点油门就到140 ，完全不费力 。下一辆车计划入手4008 ，上面优点自不必说，颜值也大大提升 ，508新款也挺诱人 ，咋办？挣钱，都买了 ，吧？
由于之前在标致4S店工作 ，接触时间久了，开始喜欢法系车，也许是习惯或者依赖 。后来不在4S店工作了 ，发现还是对法系车“情有独钟” ，尽管开过很多品牌的车，依然还是觉得法系车有“质感 ” ，在4S店的时候开过市面上绝大部分的标致雪铁龙 ，包括进口的C5 、C6 、407、607、C4等等，自己之前开的车也都是法系车 ，206 、307 、C5、308SW 、508 ，作为法系车铁粉儿，我来说说我为什么喜欢标致雪铁龙。第一：法系车的操控和地盘 。
“大师级 ” 的底盘 ，非常的“ 稳 ” ，高速过弯的感觉真的特别“ 嚣张 ”，尤其是雪铁龙的C5 ，简直是“ 贴地飞行器 ” ，C5这款车最适合跑高速 。
除了“稳”之外，老一批法系车底盘也非常耐用，下摆臂 、传动轴都是实心的 ，现在轻量化以后都不是实心材质了。底盘件很少有坏的 ，我那台标致307行驶了21万公里，底盘件仅仅换过一个前轮轴承 ，206跑了18万公里底盘没换过件 ，尽管这么大的里程，开起来底盘依然很紧凑 。
第二：用料良心 。
同级别车型当中 ，用料最扎实 ，高强度的钢板、前后防撞梁 、环保材质的隔音棉，尤其是在安全方面 ，法系车从来不减配 ，正儿八经“ 保命 ”的车，根本不需要 头盔 。
第三：反人类设计
这一点恰恰是我比较中意的 ，C4 、C5、世嘉的“ 中央集控式 ”方向盘用起来非常方便 ，不管转到哪个角度，都可以 准确 的操作中间的按键，标致车系的 多功能手柄 也一样 ，怎么转方向盘都不影响操作手柄 ，现在改成“ 随大流 ”了，我感觉还是“ 反人类 ”的好用 。
第四：配置实用 、厚道 。
尤其是 四门玻璃一键升降 、防夹（包括天窗）、遥控升窗 ，这都是很亲民 、很实用的功能 ，要知道几十万的日 、韩、美系车上仅仅只有主驾驶玻璃是一键升降，更不要谈遥控升窗 ，没有这个功能 ，而且法系所有车型标配前后雾灯，日、韩 、美 、德 ，车系当中价格最低的那款车都没有前雾灯 ，9万多的轩逸都没有前雾灯。
第五：不保值 。
对于我这样经常买二手车的人来说，再合适不过了 ，尤其是 二手法系的顶配 车型 ，性价比绝对高 。
每个车系都有它的优缺点，选择买任何一个车型的时候，就看自己注重的是哪一方面 ，舒适、安全 、动力 、油耗、保值率 、操控 、面子 ，外观、性价比不可能集中在一台车上，并且每个人的审美观也不一样 ，侧重点不同 ，做出的选择就不一样，跟法系车打交道十几年 ，车的确不错！
为什么喜欢法国品牌标致雪铁龙？这个问题说简单也简单 、说复杂也复杂。
从我自身说起吧 ，我的第一台车就是台法系408，在买车之前考虑过速腾 、思域、明锐 、马6 、卡罗拉。毫无疑问论发动机技术日系车占优 ，论保值率速腾首选 ，论变速箱匹配成熟度408也排名靠后，但是为什么我确选择了408这款车 ，以至于后来喜欢上法系品牌？原因有四点……
1.首先法系车厚道 ，做工用料相比于速腾、马6都要好，坐到车里你会很有安全安 。说到这里很多人不服，说法系车也简配 。没错 ，确实有简配的地方 ，但是话说回来现在的车企有哪个不简配的？法系车简配只是在一些无关紧要的部件做文章……比如后排头枕、局部的按键 、真皮座椅等。这些都不会为你的行驶安全减分 。而有些车企的简配就不必说了，打补丁 、没有后防撞梁、车门钣金薄……等等 ，给车主造成的损失无法弥补 。
2.浪漫的内饰
有的人一眼看到法系车的内饰感觉不可接受 ，而有的人偏偏就喜欢这种感觉。法国人天性的浪漫毫无保留的发挥到 汽车 研发设计当中，坐到法系车里面你会感觉特别温馨 、自然 、并且 科技 感十足 ，很多喜欢法系车的人本身就是浪漫主义情怀者 ，拥有着坚定的信仰 。他们并不会考虑什么保值率的问题，他们只想开着自己内心向往的座驾行驶在路上 。曾经看过一篇调研说明很多买法系车的车主都是日常生活中特别懂得生活的人 ，这也说明了一定问题。
3.空间大外观漂亮
说道空间和外观我们以308、408 、C4L 、C6、天逸 、4008 、5008为列 。空间可以说都是同级别的翘楚 ，外观更是不输任何对手 。PAS集团在近几年在设计上下足了功夫，并且看到了旗下车型在国内销量有一定的提升 ，相信在今后还会设计出更出色的产品。
4.底盘的调教
说道法系车的底盘 ，有很大一部分车友会认为是垃圾，对！就是因为在20万以下的法系车型中后悬挂永远都不是独立的，也就是大家说的板车悬挂 。其实这是一个很大的误区 ，法系车底盘的调教天下文明 ，真正开过的人才会体会到它的精髓，在高速上的稳定性不是一般的日系车可以相媲美的 ，路感清晰、转向精准 、操控一流这些都跟PAS集团的底盘调教技术有关 。大家想一下 ，如果真的是垃圾，那么宝马为什么还要拿出自己的发动机技术去跟PAS集团做交换？莫非我们比人家工程师还了解法系车的底盘？有句话说的好车的底盘好与不好不在于用的是不是独立悬挂 ，而是在于调教。说一千道一万 ，感兴趣的朋友去试驾就会有一定了解了……
底盘好质量好，买来是拿来开的 ，管它保值不保值
车身尺寸及重量
车身全长 (mm) 4676
车身全宽 (mm) 1811
车身全高 (mm) 1471
轴距 (mm) 2725
轮距 (前/后)(mm) 1560/1526
油箱容积 (L) 66
行李厢容积 (L) 407
整备质量 (kg) 1715
车辆总重 (kg) 2260
最小离地间隙 (mm)
车门 / 座位数 5/5
发动机 / 底盘系统
发动机类型 V型6缸24气门汽油发动机
缸径 * 行程 87*82.6
排气量 (L) 2.946
压缩比
最大功率 (Kw/rpm) 155/6000
最大扭矩 (Nm/rpm) 290/3750
驱动型式 290/3750
变速箱 Tiptronic6挡手自一体
点火方式 电喷
燃油系统
制动系统（前 / 后轮） 前通风盘式/后盘式
转向系统
悬挂系统（前 / 后轮） 前：双叉臂前悬挂/后：多连杆带减振器
性能
最高电子限速 ( 车速 ) 225
加速0-100km/h(s) 8.7
百公里等速油耗 (L/ 100km ) 9.9
最大爬坡能力
离去角 ( 度 )
加速性能 0 -100km/h (s)
最小转弯半径 (m)
接近角 ( 度 )
纵向角 ( 度 )