名爵3sw质量还是不错的：

1、MG3SW独一无二的纯正英系跨界两厢车风格，相对于传统两厢车 ，给人以耳目一新的感觉 。同时
，MG3SW在汽车性能上对英系车独有的均衡设计理念的完美体现，让她成为两厢车中内外俱佳的首选
。MG3SW与其他竞争对手最大的区别 ，在于它遵循“CROSS四象限理论 ”
，即车辆在由“操控性 、动力性
、、适应力 、风格力
”组成四象限中，都达到较高的点值并均衡发展；

2
、MG3SW多层次、精准的操控系统 ，带来无与伦比的驾驶享受。MG3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架
，配合副车架和纵向推力杆，结构更周全 ，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现操控性和舒适性的完美结合 。采用205高运动性宽胎使整车的动力更稳定
，加速性能更好
。同时，同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹 ，确保制动时整车稳定性；尤其在冬季和恶劣路况下
，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下；

3 、动力性能上的强大优势，令MG3SW具有超越同级车的竞争实力。MG3SW1.8L匹配进口CVT无极变速器 ，是同级车中首个采用全铝赛车级发动机的车型
，而1.8L的排量在同级中也是比较少见的；1.4L匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能优越 ，毫不逊于其它1.6L发动机的车型 。升功率达54.4KW\/L
，国内最大，能够使用户在驾驶过程中最大化的平衡好动力与油耗
。

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名爵3sw怎样？具体说明优点和缺点

名爵3sw二手车车况好的话还是可以买的：

1
、想买名爵3SW ，那么我们就要先搞清楚它与名爵3的区别
，MG3SW是在名爵3基础上打造的一款车型，打着CROSS城市跨界车的旗号 ，在外型上贯彻了掀背小车与SUV车型的特点，并且有机地结合在一起。其实说白了就是比名爵3的车身尺寸大一些
，但是轴距却与名爵3保持一致；

2、车身尺寸方面，名爵3SW为4079×1739×1528mm ，轴距为2520mm
，虽然打着跨界车的旗号，但实际定位还是小型车 。车身尺寸也仅比名爵3宽了1厘米 ，高了1厘米；

3 、但实际乘坐体验方面却还没有名爵3好
，以身高为176cm的我为例，进入前排座椅调整为最低并适合驾驶的位置 ，头部空间为1拳
，表现还算充裕，在前排座椅不变的情况下进入后排 ，头部空间与腿部空间均为3指
，显得有些局促；

4、而名爵3，前排头部空间为4指 ，后排头部空间为3指但腿部空间为1拳加4指。空间方面完全输给了名爵3
。

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名爵3是一款很有特色的小车，它的优点和缺点一样明显

造形本非亮点
，但包装非常讨巧

尽管在国内是尚未上市的新车，但名爵3在造型上却已经算不上与时俱进了。这款在本世纪初就已经诞生的车型 ，曾以罗孚25
、STREETWISE以及MG ZR的身份在英国销售 。它这种相对低矮的车身、大倾角溜背式的造型
，与现在主流同级车型的设计思路并不是很相符
。从这个角度看，名爵3的款式应该是有些过时的。

然而实际情况并不一定这样 。名爵3这种英式设计本身对于国内消费者来说就很有新鲜感 ，而对于中国这个仍然可以容忍普桑和第二代高尔夫（捷达）的市场来说
，车型款式偏老并不一定就是坏事
。名爵3的整体造型很流线，周身上下的弧线使得它看上去颇为新潮 ，溜背式的尾部设计可以理解为运动
，毕竟福克斯这样的新款车也同样采用了这种设计。

在这样还不错的造型元素之下，名爵对它进行了不错的包装 ，进一步加深了它的时尚感 。早在2003
，罗孚25就推出了黑色包围的所谓CROSS版本STREETWISE，只不过那个时候并不时兴这种说法
。说起来也巧 ，当名爵想推这款车的时候，恰逢国内CROSS风潮前所未有的热
，名爵3先期推出这个被称作SW的CROSS版本，也正好赶上这样的热潮 ，使得它一举成为目前最新潮的车型。

名爵MG3优势 、劣势分析

优势：

1.从市场大环境来说
，油价受国际形式影响，再度出现上浮 ，用车成本相对增加 。这从另一面助推了经济
、实用的小型车市的发展
。MG3搭载的1.4L引擎
，最大功率76Kw，接近甚至超过某些1.6L机型 ，升功率超过了54Kw
，最大限度的在经济性与动力性找到了平衡。另外1.8车型配备的CVT变速器提供了平顺性的同时燃油更加经济 。

2.“80”后消费者的崛起，催生了个性消费时代的到来。集轿车舒适性、SUV通过性和MPV空间性的Cross跨界小车兴起
。MG 3SW除继承原型车MG ZR的部分特征外 ，又拥有了众多的SUV的元素
，比如说宽大黑色一体式保险杠，具有金属质感的底盘装甲 ，205的宽胎等等。更重要的是160mm的离地间隙可以带给你实实在在的“SUV ”体验 。

3.配置丰富，个性
。作为一款小型车
，MG3的高配车型出现了前后雷达感应系统，令泊车更加便利。前后盘刹系统同样出现在了MG3的高配车型中 ，提供了出色的制动效果
，行车更加安全，这是对手SX4 ，CrossPolo所不具备的 。而USB接口则为喜欢个性 、爱听音乐的你提供了旅途中的另一份快乐
。

4.相对于SX4
、CrossPolo只有1.6L引擎的产品序列单一性来说
，名爵MG3有1.4L和1.8L两个排量，型号更加丰富 ，选择面更大
，适合的消费人群更广，定位、价格也可以下探至更低。

5.MG3配备了副车架 ，这同样是SX4 、CrossPolo没有的 。一般出现在豪华轿车或者是主打运动轿车上的副车架出现在了一款小型车上
，为MG3的操控
、舒适再增加了砝码
。

劣势：

1.也从大环境方面来说，油价上调 ，使车成本增加既是MG3的契机也是MG3的所面临的问题所在。小幅增加的用车成本不会影响开大排量车，开公务车的人群
，影响最多的便是预算在10万元左右的一些潜在普通消费者，有可能会打乱其购车计划 。

2.尽管有SX4、CorssPolo这写Cross的先头部队 ，不可否认的是Cross概念目前暂处在一个萌芽状态
，一个新的细分市场还需要培育，市场还需要开拓
。

3.不止MG作为一个特殊的自主品牌 ，形象
，口碑 、号召力目前还没有形成，还需要积淀 ，需要更多的宣传推广。各方面表现不错
，性价比较高的MG7难跻中级车主流之列就很能说明问题 。所以接下来，上汽要做的不止是把荣威推销出去 ，还要把名爵MG品牌打出去
，让更多的消费者认知
、了解。

4.从MG3本身来说，虽然增加了一些新的元素 ，但在整体形象上却没有大的突破，活泼运动气息不足
。一些设计方式上还有待调整
，比如说前排座椅下的“摇把
”式前后调节等等。另外内装的做工与精细程度上也有提升的空间 。

5.说到Cross车型自然就会想到SX4、CrossPolo，MG3的上市也避不开它们的“相煎” ，这两款个性小车上市时间久 、口碑好
，而且终端市场优惠幅度较大；二、MG3它也是一款小型车，那么它也必须直面“水深火热 ”的小型车市 ，能否成为这个级别的先锋还有待观察
。

8-12万的价格是出现频率比较高的一个价格区间
，依目前曝出来的配置清单，对比对手来说 ，这个价格基本合乎情理。在MG7上市时
，曾给我们过“低价
”的惊喜，MG3呢 ，会走“高性价”路线吗
，值得期待！

总体来说，名爵3 SW还是有着相当不错的吸引力的 。它的MG品牌虽然不够响亮 ，但它毕竟源自正经的罗孚，在加上原装引进的生产线
，综合匹配和调校将不会逊于合资产品，这一点我们在名爵7上已经体会到
。它的动力传动系统能够在同级车中拔得头筹 ，加上其CROSS的新潮定位
，只要有合理的价格作为支撑，相信能获得不错的市场表现。